超低軌道距離地球表面一般在400 km以下，在該軌道運(yùn)行的衛(wèi)星稱為超低軌衛(wèi)星。由于運(yùn)行軌道高度低，超低軌衛(wèi)星常用于軍事偵察以及科學(xué)探測，是最具威脅和殺傷力的超級“間諜”，與一般航天器相比，超低軌衛(wèi)星成像質(zhì)量高、探測數(shù)據(jù)精確，是美國、俄羅斯等航天大國關(guān)注的焦點(diǎn)。

本文重點(diǎn)關(guān)注超低軌衛(wèi)星空間環(huán)境效應(yīng)方面的研究進(jìn)展，以期對我國超低軌衛(wèi)星的研制及環(huán)境適應(yīng)性評估提供參考。

超低軌衛(wèi)星環(huán)境效應(yīng)研究

超低軌空間環(huán)境效應(yīng)的研究。一方面，超低軌道環(huán)境的特殊勢必造成衛(wèi)星材料及器件的新效應(yīng)，在衛(wèi)星總體設(shè)計時需考慮到新的環(huán)境效應(yīng)的種類及影響程度，必須通過地面試驗(yàn)或空間搭載試驗(yàn)對材料及器件的超低軌環(huán)境效應(yīng)適應(yīng)性進(jìn)行驗(yàn)證。另一方面，目前，我國還沒有超低軌環(huán)境的實(shí)測數(shù)據(jù)，借助于超低軌衛(wèi)星可以開展相關(guān)環(huán)境探測工作，為環(huán)境模型建立積累數(shù)據(jù)。

1、超低軌環(huán)境

眾所周知，低地球軌道氣體主要成分是原子氧，占地軌道氣體總數(shù)的80%以上，而超低軌氣體環(huán)境與低軌有很大不同，其成分主要是分子氮（N）和原子氧（O）。表1給出了不同軌道高度下大氣組分密度的變化，從表中明顯看出，在400 km軌道，原子氧（O）的密度為1.0E＋8 cm-3，比分子氮（N）密度高兩個數(shù)量級4.99E＋6 cm-3；而在00 km軌道，原子氧（O）的密度為4.E＋9 cm-3，分子氮（N）密度與其在同一數(shù)量級3.05E＋9 cm-3。

2、空間搭載試驗(yàn)

日本計劃在SLATS衛(wèi)星上搭載環(huán)境效應(yīng)探測器，進(jìn)行空間環(huán)境的監(jiān)測及材料暴露試驗(yàn)，這是首次在50 km軌道上開展材料暴露試驗(yàn)。該暴露試驗(yàn)通過兩個搭載模塊實(shí)施，分別為MDM-S和MDM-C（MDM為MateriasDegradation Monitor的縮寫），其中MDM-S是一個包含9種材料被動暴露試驗(yàn)的樣品盒，而MDM-C是CCD，用于對暴露試驗(yàn)中樣品的退化情況進(jìn)行拍照。

表1不同軌道高度下大氣組分密度（MSISE-90計算）

2.1原子氧通量探測器

通過AOFS（Atomic Oxygen Fluence Sensor）監(jiān)測原子氧通量。AOFS由8個覆蓋有聚酰亞胺薄膜的熱電石英晶體微量天平TQCMs(Thermoelectric Quartz Crystal Microbalances)組成。TQCMs熱電石英晶體微量天平安裝在SLATS結(jié)構(gòu)外部，通過測試聚酰亞胺薄膜的質(zhì)量損失計算原子氧通量。

2.2.材料降解監(jiān)視器

材料降解監(jiān)視器（MDM，Material Degradation Monitor）由材料樣品及光學(xué)相機(jī)組成，其中材料樣品包括常規(guī)衛(wèi)星外部材料及未來抗原子氧新型材料組成。監(jiān)視器定位在SLATS飛行方向上的底面，光學(xué)相機(jī)用于對樣品進(jìn)行拍照。

SLATS衛(wèi)星的軌道任務(wù)如下：

1）68～430 km變軌（時間較短）；

圖1 SLATS衛(wèi)星探測載荷位置

圖1 MDM-S和MDM-C結(jié)構(gòu)圖

）430～50 km緩慢變軌（450天）；

3）50～0 km變軌（速度約10 km/周）；

4）0 km運(yùn)行50天；

5）0～180 km變軌（速度約10 km/周）。

根據(jù)上述輸入，采用MSISE 90模型計算了O與N的積分通量，478天任務(wù)時，原子氧積分通量為1.3E＋/cm；348天任務(wù)時，N的積分通量為8.9E＋0/cm。依據(jù)MISSE-中FEP原子氧侵蝕率的結(jié)果可以推算超低軌N對FEP的侵蝕率為.8E-4 cm3/atom，大于O對FEP的侵蝕率為1.9E-5 cm3/atom。

3、地面模擬試驗(yàn)

超低軌空間環(huán)境主要是中性大氣環(huán)境，主要成分是分子氮（N）和原子氧（O）。目前，關(guān)于原子氧地面模擬試驗(yàn)方面的研究較多，而分子氮及其它環(huán)境效應(yīng)方面的研究較少。

3.1原子氧效應(yīng)

原子氧是00～700 km的軌道大氣的主要成分，原子氧不僅具有很強(qiáng)的氧化性，而且當(dāng)航天器以7～8 km/s的速度在軌運(yùn)行時，原子氧相對于航天器具有4～5 eV的平均動能，因此當(dāng)原子氧撞擊到航天器外表面時，會造成表面材料的質(zhì)量和厚度損失、表面形貌的變化，力學(xué)、熱光學(xué)性能也會受到不同程度的影響。此外原子氧剝蝕產(chǎn)物還會對光學(xué)器件、熱控涂層、太陽電池陣等部件表面帶來污染，這些都會影響到航天器的正常運(yùn)行并縮短其使用壽命。美國、俄羅斯、歐空局、加拿大、日本等國家建立了多個地面模擬試驗(yàn)設(shè)備，并對大量空間材料開展了原子氧效應(yīng)試驗(yàn)研究，獲取的豐富的原子氧效應(yīng)數(shù)據(jù)，為國外航天器的研制做出了重要的貢獻(xiàn)[,3]。

3.2分子氮效應(yīng)

為研究分子氮（N）對超低軌衛(wèi)星表面材料及組件性能的影響，必須借助地面模擬試驗(yàn)系統(tǒng)，日本及美國的研究者均利用激光解離原理建立了分子氮?dú)怏w撞擊地面模擬設(shè)備[4,5]。同時由于分子氮和惰性氣體與材料表面的作用均以物理濺射為主，因此，國外學(xué)者主要關(guān)注惰性氣體對材料性能的影響。日本的M.Tagawa利用激光解離設(shè)備研究了Ar對材料性能的影響，研究對象為聚酰亞胺薄膜和氟化聚合物薄膜，材料的質(zhì)量損失由石英晶體微量天平原位測量。研究結(jié)果表明，Ar中性束的撞擊對聚酰亞胺薄膜質(zhì)量的影響不大，而對氟化聚合物薄膜的影響較大，由于Ar的撞擊能低于超低軌道中N的撞擊能，因此筆者認(rèn)為N的撞擊會導(dǎo)致超低軌衛(wèi)星表面氟化聚合物薄膜的嚴(yán)重侵蝕[6]。

3.3激波等離子體效應(yīng)

當(dāng)飛行器高速運(yùn)行時，一般速度達(dá)到5～16 Ma之間，與大氣強(qiáng)烈作用，在頭部形成弓形脫體激波，波后氣體壓強(qiáng)、溫度急劇升高，使大氣解離、電離，在飛行器周圍形成等離子體包覆流場，稱為激波等離子體。等離子體會和大氣中的N、O共同作用，對飛行器表面材料產(chǎn)生影響。同時，等離子體的產(chǎn)生還會附帶輝光效應(yīng)，降低航天器上光學(xué)設(shè)備的觀測能力。目前，超低軌激波等離子體及其附帶環(huán)境影響較為復(fù)雜，國內(nèi)外在這方面研究較少，亟需開展系統(tǒng)深入研究。

結(jié)論

1）超低軌衛(wèi)星由于其在偵察方面的優(yōu)勢，在軍事及科學(xué)領(lǐng)域應(yīng)用前景廣闊，美國、俄羅斯、日本等國先后均研制了超低軌衛(wèi)星。

）超低軌衛(wèi)星的空間環(huán)境效應(yīng)方面國外主要關(guān)注的焦點(diǎn)在于原子氧（O）與分子氮（N）的影響。日本通過SLATS衛(wèi)星已經(jīng)開始超低軌環(huán)境效應(yīng)搭載試驗(yàn)研究。我國超低軌衛(wèi)星的空間環(huán)境防護(hù)設(shè)計也需關(guān)注原子氧（O）與分子氮（N）的效應(yīng)。

3）對于超低軌衛(wèi)星來說，激波等離子體環(huán)境也是由于稠密大氣誘發(fā)的一種次生環(huán)境，激波等離子體和原子氧（O）、分子氮（N）的共同作用會對超低軌衛(wèi)星外露材料及組件產(chǎn)生更加復(fù)雜的影響，需要進(jìn)一步深入研究。